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华商会吁通过“东盟单一窗口”‧商品通关4天缩至2天

所属栏目:产业新闻 发布时间:2020-06-20

华商会吁通过“东盟单一窗口”‧商品通关4天缩至2天(吉隆坡9日讯)马来西亚中华总商会物流与交通组副主任张金安强调,配合2015年东盟经济共同体的落实,大马政府应通过“东盟单一窗口”机制,把商品通关时间从现有的4.4天缩减至2天,以加强我国在东盟市场的竞争能力。他说,如果可以把商品通关时间从4.4天缩短至2天,能够协助缩减3%的物流成本,进而提升商品竞争力。他是在中总举办的“如果缩减製造业及服务业日益增加的运输成本”圆桌会议上,针对“大马经商成本(物流)”发表看法。中总执行顾问丹斯里宋兆雄为这项圆桌会议主持开幕。其他的主讲人为巴生中总教育及文化交流主任王景华、 城市发展及规划顾问温顺强、物流公司董事经理黄建伟、JEFI公司首席执行员陈明仁。有助提高商品竞争力张金安说,物流原本佔据商品成本的10%,它是一项不会增加商品价值的成本,而且这个成本只会继续的攀升。“在美国,物流原本佔据国内生产总值(GDP)的9%,在大马则是30%,显见这个成本在商品的比重多幺大。”他说,物流比重率越高,商品的竞争力相对就差,因此,政府与生产商,尤其是小型工业必须更为关注。他指出,大马商品进出口的时间经从2006年的18天及14天缩短至2014年的11天及8天,这是一项大跃进,可是相比邻国加坡的6天和4天,我国在物流处理时间上所耗的时间仍未达理想,这也导致新加坡的人力资源和原料成本比我国高,但每个货柜的出口成本却只是460美元(1610令吉),只是比我国的450美元(1575令吉)稍微高。“而新加坡的入口成本更是低过我国,新加坡的每个货柜的入口成本为440美元(1540令吉),我国却要485美元(1698令吉)。”他说,商品通关的文件呈报也影响物流的速度,商品进口或出口我国必须至少提呈4份文件,这比新加坡和其他物流速度快速的国家所需要的3份文件来得繁杂,也减缓物流的速度。他指出,这些繁杂的文件处理导致商品进口和出口我国的商品,从文件準备、海关清关和技术控制、港口及码头装卸至内陆运输的过程至少需要11天及8天,如果能简化文件,加速商品的物流速度,自然能够缩减成本。他说,配合2015年的东盟经济共同体的到来,政府应该更强化商品物流,以加强我国竞争力;在这方面,加速商品的清关速度是政府可以参照的一个方案。他指出,目前,商品在抵达我国港口后,平均必须花费4.4天的时间完成清关步骤,可是,2015年之后,东盟单一窗口系统和东盟贸易资料库的设立,将可以加速商品清关的速度。“我们预算2016年,这个接连东盟10国的系统可以完成四分之三,而如果我国能够通过这些系统,把清关的时间缩短至2天,就可以协助缩减3%的物流成本。”宋兆雄促寻策解决成本涨中总执行顾问丹斯里宋兆雄促请中小型企业不要再埋怨及投诉物流成本的高涨,而应该寻找方式解决问题,以便大马的商品在国际间更具竞争力,尤其在2015年东盟经济共同体落实后,市场扩大了20倍之后,机会多了,挑战也更大。他说,我国中小型企业和商家必须在这个充满挑战的机会中,想办法缩减物流成本,以加强商品的竞争力 ,生产更具有国际水平的商品,以便在这个庞大的市场分到一杯羹。他指出,物流是商品,不管是跨州、跨国际所不能排除的一项成本,而且这项成本只会越来越高,因此,要如何通过有效的物流处理、加速物流的处理,以达到缩减物流成本是一项必须认真研究及推行的方案。他说,很多商家会埋怨市场不够大,但事实上,并非没有市场让他们发挥,而是他们的商品缺少竞争力,而导致竞争力减弱的其中一个重要元素是物流成本过高。另一方面,温顺强在谈到“集群工业园”时强调,通过集群工业园,一站式的把工业园设立在交通运输的枢纽,如港口、机场、铁路等,以有效的降低运输成本,加强商品竞争力。他说,在我国尚没有一个规划性的集群工业园,惟有不少自然产生的小集群工业园,就如沙登的印刷工业、双文丹─丹绒马林的汽车工业等。陈明仁则在圆桌会议上分享他到中国经商的经验。他促请有意到中国开拓市场的商家必须与有经验的伙伴合作,同时在一个时间只是注重一个卖点,而且最好可以开拓毛利率较高的产品;而且也必须强调本身产品的差异化,并在产量多之后,在中国设厂,以减少物流成本。也是大马树胶产品製造商公会(MRPMA)前主席的王景华则通过他在南益树胶公司任职多年的经验,分享橡胶行业运输成本的模式。‧2014.08.09



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